Lo que preguntan antes de cotizar
Agrupadas por tema. Si tu duda no está aquí, mándala por WhatsApp: la consulta técnica no tiene costo, aunque la respuesta sea que tu pieza no es viable.
Antes de cotizar
¿Qué necesitan para cotizar una pieza?
Fotos de la pieza completa y de la zona rota, una medida de referencia (sirve una regla o un calibrador al lado) y, si los tienes, marca, modelo y año del equipo. Con eso se determina si la pieza es viable y qué falta para cotizarla.
No sé cómo se llama la pieza ni tengo el número de parte. ¿Sirve igual?
Sí. La mayoría de los casos llegan así. El número de parte ayuda, pero no es necesario: la pieza se identifica por su geometría, por su función dentro del mecanismo y por los datos del equipo.
¿Trabajan con piezas que ya no fabrica nadie?
Es precisamente el caso para el que existe el servicio. Cuando el fabricante descontinuó la refacción y solo se consigue dentro de un ensamble completo, se reconstruye la pieza por ingeniería inversa a partir de la que tienes.
¿Qué pasa si la pieza que mando está rota o incompleta?
Se puede trabajar con ella. Durante el modelado se reconstruye la geometría faltante a partir de la simetría de la pieza y de su contraparte en el mecanismo. Cuanto más completa esté, menos reconstrucción hace falta y más rápido avanza.
¿Necesito mandar la pieza física o bastan las fotos?
Depende de la geometría. Una pieza prismática con caras planas suele resolverse con fotos y medidas. Una con superficies curvas libres, o con detalle interno, normalmente necesita tenerla en la mano para escanearla.
Materiales y resistencia
¿Una pieza impresa aguanta como la original?
Depende de la pieza y del material. En engranes de mecanismos eléctricos, embellecedores y soportes, una pieza en el material correcto cumple la misma función. En componentes sometidos a carga estructural o a fatiga continua la respuesta honesta es que no, y por eso no los fabricamos.
¿Se va a deformar con el calor?
El dato que importa no es el punto de fusión sino la temperatura de deflexión térmica, que es bastante más baja. Por eso el material se elige por dónde va montada la pieza: no es lo mismo el interior de la cabina que el compartimiento del motor.
¿Qué material van a usar en mi pieza?
El que exija su función, no el que sea más rápido de imprimir. Un engrane pide nylon por su resistencia al desgaste; un embellecedor visible pide un material estable y con buen acabado; un buje bajo carga continua pide nylon con fibra o sinterizado. Se te dice cuál y por qué antes de fabricar.
¿Puede quedar mejor que la original?
A veces. Cuando la pieza original falla siempre por el mismo punto y hay espacio para reforzarlo sin alterar el ajuste, se puede mejorar el diseño o subir de material. No se promete de entrada: se evalúa con la pieza en la mano.
Proceso y entrega
¿Cuánto tarda?
Depende de si hace falta modelar desde cero, del proceso y de la cantidad. Todavía no publicamos plazos: preferimos no dar una cifra genérica que después no se sostenga en tu caso. Al cotizar te damos el tiempo real de esa pieza.
¿Y si la pieza no ajusta a la primera?
La prueba de ajuste forma parte del proceso, no es un imprevisto. En una pieza reconstruida sin plano original una corrección dimensional es normal, y por eso se verifica antes de darla por cerrada.
¿Hacen envíos fuera de la Ciudad de México?
Sí, se envía a toda la República. La base de operación está en la Ciudad de México.
Lo que no hacemos
¿Fabrican piezas de frenos, dirección o suspensión?
No. Son componentes con función de seguridad y no se fabrican en polímero por impresión, sin importar el material. Si tu pieza cae en esa categoría te lo decimos de entrada y, si existe, te sugerimos por dónde resolverlo.
¿Pueden copiar una pieza de marca?
No reproducimos piezas que porten marca, logotipo o un diseño registrado de un tercero. Reproducir una pieza funcional para reparar un equipo propio y copiar un diseño protegido son cosas distintas, y esa frontera se revisa antes de aceptar el trabajo.
¿Imprimen a partir de un archivo que yo les mande?
Sí, siempre que el archivo sea tuyo o tengas derecho a usarlo. En ese caso el trabajo es de fabricación, no de ingeniería inversa, y el proceso empieza directamente en la elección de material.
Qué servicio necesito
¿Tengo que elegir el servicio antes de escribir?
No. Manda la foto de la pieza con una medida de referencia al lado y determinamos la ruta: si hay que reconstruir la geometría desde la pieza física o si se puede fabricar directo. Se te dice cuál aplica y por qué antes de cotizar.
¿El servicio de mi sector es distinto del de fabricación?
No son excluyentes: el de sector lo incluye. El servicio por sector es la puerta de entrada por tipo de equipo, con sus fallas típicas y sus límites propios. Por debajo se ejecutan los mismos dos pasos en los cuatro casos: reconstrucción de la geometría y fabricación en el material que la pieza pide.
¿Y si la misma pieza se vuelve a romper más adelante?
El modelo queda como archivo paramétrico y modificable, así que repetir la pieza no repite el trabajo de reconstrucción. Si la original fallaba siempre por el mismo punto, es además el momento de reforzarlo sin alterar la geometría de ajuste.
Material y acabado
¿El nylon hay que secarlo antes de imprimir?
Sí, y es parte del proceso, no un extra. El nylon absorbe humedad del ambiente; si se fabrica húmedo, la pieza sale con la superficie reventada y pierde buena parte de sus propiedades. Un engrane de nylon impreso con material húmedo se ve aceptable y dura mucho menos de lo que debería.
¿Una pieza impresa aguanta el sol y la lluvia?
Depende del material. El ASA es el que mejor se comporta a la intemperie y además no amarillea; el ABS aguanta bien pero se decolora con el tiempo. El PLA no sirve para exterior, y la resina sin recubrimiento se degrada con la radiación UV. Si la pieza va a quedar expuesta, se dice desde la cotización.
¿Puedo pedir un color concreto?
El material manda sobre el color, no al revés: primero se elige el polímero que la pieza necesita y después se ve qué colores hay en ese material. En piezas visibles se evalúa antes de cotizar qué tanto se puede aproximar el tono, y cuando hace falta se resuelve con pintura. Preferimos decirlo de entrada a que llegue una pieza que no combina.
¿Hay material apto para contacto con alimentos?
No lo ofrecemos. Una pieza fabricada por capas tiene porosidad y microhuecos donde se acumula residuo, y la certificación alimentaria aplica al proceso completo —material, máquina, manipulación—, no solo al carrete. Es más honesto decir que no que vender una pieza que no debería estar en contacto con comida.
El proceso, paso a paso
¿En qué momento sabré si mi pieza es viable?
Es lo primero, antes de hablar de material, de proceso y de costo. Con las fotos y una medida de referencia se contesta con un sí, un no, o exactamente qué falta para decidirlo. Si la respuesta es que no, llega igual: la consulta técnica no tiene costo y no se cobra el modelado de una pieza que no debía fabricarse.
¿Siempre hace falta escanear la pieza?
No, y lo decide la geometría, no el equipo disponible. Una pieza prismática de caras planas se levanta mejor con instrumento de medición, porque un calibrador da la cota exacta donde un escáner solo aproxima la superficie. El escáner entra cuando hay superficies curvas libres o detalle interno que ninguna cota suelta describe; en ese caso sí pedimos la pieza física.
¿Qué gano con que el modelo sea paramétrico?
Que el trabajo de reconstrucción se hace una vez. Un modelo paramétrico es editable: permite corregir una cota de ajuste sin volver a empezar, repetir la pieza más adelante sin recapturar nada y, si la original fallaba siempre por el mismo punto, reforzarlo sin alterar la geometría que monta. Una malla escaneada sin convertir no permite ninguna de las tres cosas.
¿Y si la pieza que tengo está deformada por calor?
Depende de cuánto. Si queda una zona sana, la geometría de fábrica se reconstruye por su simetría y por la contraparte del mecanismo. Si la deformación es general, la pieza ya no representa su forma original y copiarla sería copiar el defecto: eso se dice antes de modelar. Manda también fotos del alojamiento, porque a veces el hueco define la pieza mejor que la pieza.
Antes de mandar el primer mensaje
¿Necesito el número de parte de la pieza?
No, y en la mayoría de los casos que llegan aquí ya no existe o no aparece por ningún lado. El punto de partida es la pieza física, no su referencia de catálogo: con la pieza —completa o rota— y una medida al lado se puede trabajar. Si tienes el número, ayuda a buscar si alguien la sigue surtiendo, y si la surten te lo decimos: sale más barato comprarla que fabricarla.
¿Sirve una foto tomada con el teléfono?
Sí, es lo que usa casi todo el mundo y basta. Lo que decide no es la cámara: es que la pieza esté sobre un fondo claro y liso, con luz pareja y con una regla o un calibrador al lado en el mismo plano. Una foto de teléfono con escala sirve; una foto de cámara sin escala no permite dimensionar nada.
¿Tengo que mandar la pieza física?
No de entrada. Primero se revisan las fotos, porque en buena parte de los casos no hace falta: una pieza prismática de caras planas se levanta con medición. La pieza física se pide cuando la geometría tiene superficies curvas libres o detalle interno, y si llega ese punto se acuerda antes cómo enviarla.
¿Y si ya no tengo la pieza y solo me queda el hueco?
Se puede intentar, y es el caso más difícil. Sin la pieza hay que deducir su geometría del alojamiento, de la contraparte del mecanismo y —cuando existe— de una pieza igual montada en otro equipo. Si no hay forma de inferirla con seguridad, se dice de entrada en lugar de fabricar algo que no va a ajustar. Manda fotos del hueco desde varios ángulos y con una medida de referencia.
¿Tienes la pieza rota en la mano?
Mándanos una foto por WhatsApp. Te decimos si es fabricable, con qué material y qué necesitamos para cotizarla. Si no es viable, también te lo decimos.
Sin compromiso · Te decimos también cuando no conviene